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公路隔音屏障参考验收规范
来源:  点击:次 发布时间:2019-11-19 19:44:11     

公路隔音屏障参考验收规范

  拆除工地围护结构一般设置在工程的红线内,应采用砖或景观围护结构,可参照房屋建筑围护结构标准设置。近年来,随着我国铁路事业的快速发展,特别是高速铁路的发展,我国的轨道交通发展到了一个新的水平。高速铁路在给人们的出行带来便利、快捷和舒适的同时,铁路噪声对周围环境的影响也不容忽视。高速铁路,特别是高速铁路,除了普通铁路轮轨系统由于不规则的轮轨振动和噪声外,还包括空气动力噪声。随着车速的增加,轮轨噪声和空气动力噪声明显增加,但轮轨噪声和空气动力噪声的比例开始发生变化。在一定的临界速度下,空气动力噪声开始占主导地位,高速铁路的噪声源由于其复杂的机理分布在列车的各个部位。同时,也是研究列车对周围环境影响的主要因素。解决这一问题特别重要。本文从声屏障降噪的角度出发,对列车噪声的影响进行了研究和解决。
  公路隔音屏障是指轨道交通9号线一期工程民用建筑二期工程高滩站施工现场的验收规范
  ,记者看到了这种新型的隔音罩。声屏障厂家声屏障生产厂家每块高2.5米,宽2米,厚54毫米。它是由吸音材料制成的。拼接后,它看起来像一个大的场地围场。
  f钢柱采用Q235热轧125×125H型钢,抗拉强度≥为240 MPa,抗压强度≥为240 MPa。高速公路声屏障请勿使用自焊接H形柱。对其表面进行了热镀锌及防腐处理。a。路堤段隔声基础采用连梁浅桩基础形式,桩基础间距为2.5m,连梁(地梁)顶部高度与两个基础设计的硬路肩顶部高度一致。钢柱通过嵌入件与桩基础连接。b。桥(槽)段的基础以埋设螺栓(钻孔加固)的形式直接连接到桥梁混凝土护栏的外侧或通道的顶部。基础间距为2.5M,钢柱可直接固定在埋设螺栓上。(3)上部结构设计。根据上部结构在风荷载作用下的整体稳定性,初步确定了设计方案。Q235125×125钢柱的H型钢既能满足设计要求,又能直接购买窄翼缘H型钢,每种方案均应配备4个连接件(嵌件、埋设螺栓)设计。根据风荷载的大小和挡墙的高度,确定单个螺栓的拉力为≤45kN。埋设钢筋与连接梁桩基础钢筋搭接,搭接长度大于15d(d为钢筋直径)或300 mm,然后浇筑混凝土。埋设螺栓直接埋设在渠道顶部和桥梁外的混凝土护栏上,工程位于河南省西夏县和溪川县。主线采用双向四车道高速公路标准施工,总长37.5 km,设计速度80 km/h,路基宽度24.5m,交通安全设施项目规划工期212个历日。本次招标的范围是三门峡至西川高速公路西坪至四湾(豫鄂省界)交通安全设施工程的施工招标,分为两类两段,各独立招标。

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